Achat d’une voiture d’occasion : checklist complète pour ne rien oublier

L’achat d’une voiture d’occasion comporte quelques pièges qu’il est important d’éviter en procédant à un certain nombre de vérifications. En effet, pour être sûr d’avoir un véhicule confortable et sécurisée, celui-ci doit cocher un certain nombre de cases attestant qu’il est en bon état.

Les vérifications extérieures

L’extérieur d’une voiture est essentiellement composé de la carrosserie et des roues.

La carrosserie

La carrosserie donne les premières informations sur le passé de la voiture. Si elle est en mauvais état, il y a de forte chance que ce soit aussi le cas de la mécanique. Même si le vendeur cherche à vous convaincre du contraire, il est crucial que vous fassiez preuve de vigilance. Voici les éléments à vérifier :

• Les portières, le capot et le coffre doivent obligatoirement être bien alignés. Si une portière ne se ferme pas bien, cela pourrait être le signe d’un accident mal réparé.
• Les vitres et le pare-brise : un simple petit éclat sur le pare-brise peut sembler anodin, mais il peut se transformer en fissure à la moindre variation de température. En France, un pare-brise fissuré entraîne une contre-visite au contrôle technique. Vérifiez aussi que les vitres teintées ne dépassent pas le seuil légal autorisé.
• Les joints : assurez-vous que ces derniers ne sont pas déchirés car des joints déchirés pourraient permettre à l’eau de s’infiltrer dans le véhicule.
• Les phares et les capteurs : des phares opaques ou jaunis réduisent la visibilité la nuit et peuvent être un motif d’échec au contrôle technique. Testez-les capteurs de stationnement en approchant un obstacle. Un radar de recul défaillant est coûteux à remplacer.

Observez de près la peinture. Si deux panneaux voisins ont des teintes légèrement différentes, cela peut indiquer qu’une partie a été repeinte, souvent après un choc.

Attention à la rouille, un problème courant sur les anciennes voitures. Inspectez le bas des portières, les passages de roues et le dessous du châssis. Une rouille perforante (qui traverse la tôle) est grave et très coûteuse à traiter. Baissez-vous pour analyser le dessous et voir s’il n’a pas eu de choc ou si le châssis n’est pas endommagé.

Les roues et les freins

Les roues sont constituées des pneus et des jantes. Les pneus fixés sur un même essieu doivent être du même modèle. Vérifiez l’usure des pneus par rapport au témoin d’usure. Lorsque la gomme atteint le niveau du témoin d’usure, cela veut dire que le pneu est usé et qu’il doit être remplacé.

La présence de rainures ou de strates de brûlure indique que le frein est de mauvaise qualité. Vérifiez les garnitures sur les plaquettes de frein. Si les garnitures ont complètement disparu ou presque, cela signifie que les plaquettes sont abîmées et qu’il faudra les remplacer.

Dans l’habitacle

Une fois à l’intérieur, prenez votre temps. Un habitacle en mauvais état peut révéler un entretien négligé voire une mécanique probablement mal entretenue.

Vérifiez l’état des sièges, de la moquette et des différentes surfaces

Des sièges très usés dans un véhicule censé avoir peu de kilomètres traduisent une mauvaise hygiène du propriétaire. L’usure des pédales doit correspondre au kilométrage affiché. Si les pédales sont très usées mais que le compteur affiche un kilométrage bas, il est probable qu’il ait été trafiqué. Il existe différentes façons de vérifier la fiabilité du kilométrage.

Testez les systèmes électriques et électroniques

Descendez et remontez les vitres pour vérifier qu’elles fonctionnent. Vérifiez le fonctionnement des rétroviseurs, des essuie-glaces et du lave-glace. Testez le verrouillage centralisé, les sièges chauffants, la climatisation, l’autoradio, le Bluetooth, la navigation GPS… Un équipement électronique défaillant peut coûter plusieurs centaines d’euros à réparer.

La climatisation doit souffler froid en moins d’une minute. Si elle tarde ou ne refroidit pas, le circuit a peut-être besoin d’une recharge ou présente une fuite. Les essuie-glaces doivent balayer proprement, sans laisser de traces ni faire de bruits bizarres.

Testez la conduite

Démarrez le moteur et observez attentivement le tableau de bord. Un voyant allumé est toujours un problème, même si le vendeur prétend que c’est sans importance. Depuis 2024, tout voyant allumé entraîne une contre-visite au contrôle technique. Exigez qu’il soit éteint avant toute transaction.

Faites un tour et assurez-vous qu’il n’y ait aucun bruit suspect : suspension, moteur, freins, boite de vitesse. Si c’est une boite manuelle, assurez-vous que les vitesses se passent facilement.

Récapitulatif de la checklist d’une voiture d’occasion

Lors du rendez-vous, il se pourrait que certaines vérifications échappent à votre vigilance. Pour ne rien oublier le moment venu, un récapitulatif des points à vérifier vous sera d’une aide inestimable. Cochez chaque élément du tableau ci-dessous selon l’état constaté pour être certain de ne rien oublier. Avant d’entamer les formalités d’achat, assurez-vous que le vendeur dispose de tous les papiers du véhicule et qu’il en est le propriétaire.

	BON	MOYEN	MAUVAIS
Vérifications extérieures
Alignement des portières et des panneaux de carrosserie
Différences de teinte entre les panneaux de carrosserie
Traces de peintures sur les joints
Traces de choc
Corrosion (quelques petits points, zones importantes, corrosion perforante)
Ouverture et fermeture des portes, du capot et du coffre
Présence de condensation ou d’eau dans les phares et les feux
Etat du pare-brise (petit éclat, fissure, plusieurs éclats et fissures), des vitres et de la lunette arrière
Teinte du vitrage (pas de film trop sombre à l’avant, désormais interdit)
Etat des pneumatiques (usure, coupures)
Jantes et enjoliveurs (traces de chocs, coups)
Roue de secours (présence, état)
Freins (usure des disques et plaquettes, désormais soumise à contre-visite au contrôle technique si trop prononcée)
Cardans (soufflets en place, état, pas de déchirure)
Opacité des phares (risque de ne plus passer le contrôle technique )
Etat des capteurs de stationnement et du radar du régulateur de vitesse adaptatif (abîmés, déclipsés, absents)
Dans l’habitacle
État des sièges, des moquettes et des plastiques
Correspondance entre l’usure des pédales et le kilométrage
Réglage des sièges (manuels ou électriques), jeu dans la fixation des sièges
Fonctionnement des équipements électriques (vitres, fermeture centralisée, rétroviseurs…)
Fonctionnement des équipements de confort des sièges (chauffage, massage, ventilation…)
Fonctionnement des écrans (dalle tactile, allumage rapide, pas de bugs ni de pixels morts)
Voyant d’alerte allumé (tout voyant allumé entraîne une contre-visite au contrôle technique )
Climatisation (froid dans la première minute, respecte la température demandée)
Fonctionnement des essuie-glaces et des lave-glace (avant et arrière)
Radio (son, réglages, mémoires, CD, prise auxiliaire, prise USB, haut-parleurs)
Bluetooth (couplage, pas de déconnexion, qualité du son)
Système de navigation (satellites, itinéraires, date de mise à jour de la carte…)
Banquette rabattable (facilité de manipulation, verrouillage)
Rabattage automatique des sièges depuis la commande du coffre
Radars de recul et caméra de recul si équipé (signal sonore, image)

À retenir

La rencontre avec un vendeur de voiture ne se fait pas n’importe quand. L’idéal est de fixer le rendez-vous en plein jour pour pouvoir analyser le véhicule à la lumière et être certain qu’elle est en excellent état. Les vérifications doivent se faire par temps sec et jamais par temps pluvieux.

Pendant la vérification, il est important de prendre votre temps et de faire attention à tous les défauts de la voiture. Éraflures, chocs, morceaux de carrosserie cassés, éléments de peinture… aucun détail n’est à négliger.

Chacun de ces éléments doit être pris en considération dans la négociation du prix. En effet, bien qu’elles paraissent anodines, ces imperfections peuvent coûter cher à la réparation.

Dès que vous remarquez des imperfections, n’hésitez pas à poser des questions au vendeur. Mais prenez toujours ses réponses avec des pincettes, car il peut mentir et essayer de vous convaincre par tous les moyens. Si vous êtes novice dans le domaine de l’automobile, n’hésitez pas à demander l’assistance d’une personne expérimentée dans le domaine de l’automobile.