Avec ses autoroutes (appelées des autobahn) dont certaines sont sans limitation de vitesse, l’Allemagne possède l’une des législations routières les plus flexibles qui soient. Si cela semble encourager à l’anarchie, le comportement des usagers allemands sur les voies reflète une autre réalité. Avant d’emprunter une autoroute allemande, tout étranger devrait se renseigner sur leur fonctionnement.
Les autoroutes avec et sans limitation de vitesse
Les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse constituent près de 66 % du réseau autoroutier allemand. Une fois sur ces autoroutes, vous pouvez rouler à la vitesse que vous voulez.
Mais pour des raisons de sécurité, il est recommandé de ne pas excéder 130 km/h. En effet, même si la loi n’a pas instauré de limitation de vitesse sur ces autoroutes, en cas d’accident c’est le conducteur qui roule à vive allure qui est considéré comme étant responsable.
Sur les autres autoroutes, la vitesse est limitée à 130 km/h.
À noter que la liberté de rouler vite sur les autoroutes allemandes est uniquement accordée aux voitures particulières, aux motos et aux véhicules utilitaires sans remorque. Les véhicules dont le PTAC (poids total autorisé en charge) dépasse 3,5 tonnes doivent respecter une limitation de vitesse de 80 km/h sur les autoroutes et sur les voies rapides.
Les limitations de vitesse sur autoroute ou leur absence dépendent de divers critères dont l’état de l’autoroute.
Les sanctions pour excès de vitesse en Allemagne
Les excès de vitesse sur les autoroutes allemandes donnent généralement lieu à une amende comprise entre 20 et 800 euros. Le tarif varie en fonction de la gravité de l’excès et du lieu de l’infraction. Les cas les plus graves peuvent entraîner un retrait de points sur le permis de conduire. Le code de la route allemand prévoit également une suspension du permis pour une durée pouvant aller jusqu’à 3 mois selon la gravité de l’infraction.
Les autoroutes allemandes sont-elles payantes ?
La gratuité des autoroutes allemandes
En Allemagne, il n’existe pas de péage. La circulation sur les autoroutes allemandes est gratuite pour les personnes utilisant un véhicule (voiture particulière ou moto) ayant un PTAC inférieur ou égal à 3 500 kilogrammes. En revanche, l’utilisation de l’un des tunnels ci-dessous est soumis à un droit de péage :
- Le Warnowtunnel (également nommé Warnowquerung) qui traverse la rivière Warnow, reliant les quartiers de l’est et les quartiers de l’ouest de la ville de Rostock. Ouvert en permanence, ce tunnel assure également la liaison entre le port et l’autoroute A19 en direction de Berlin.
- Le Herrentunnel permet de quitter la ville de Lübeck pour se rendre à Travemünde et vice-versa. Il assure également la liaison entre la ville de Lübeck et l’île de Herreninsel.
Les tarifs de la traversée des tunnels sont variables. Ils sont impactés par divers facteurs tels que votre type de véhicule ainsi que la période de l’année. L’affluence est également susceptible d’influencer le prix du péage. Les frais de péage varient généralement entre 9 et 26 centimes par kilomètre. Pour consulter les tarifs en vigueur, il est possible de se rendre sur les sites officiels du Warnowtunnel et du Herrentunnel.
Dans quel cas est-ce que les autoroutes allemandes sont payantes ?
Avant le 1 er juillet 2024, le droit de péage s’appliquait uniquement aux poids lourds dont le PTAC dépasse 7,5 tonnes.
Les frais de péage sont déterminés par un dispositif connecté qui se base sur différentes informations telles que :
- Le nombre d’essieux que possède le véhicule.
- La classe de pollution basée sur le taux de CO2 émis par le véhicule : moins un véhicule est polluant, plus sa classe de pollution est basse et plus le tarif du péage est bas.
- La catégorie de poids qui est généralement basée sur le poids total autorisé en charge.
- Le niveau des nuisances sonores provoquées par le véhicule.
Si la plupart des autoroutes allemandes sont payantes pour les poids lourds, ceux-ci peuvent circuler gratuitement sur les tronçons A5 et A6. Le premier se situe entre la frontière franco-allemande et l’échangeur Müllheim/Neuenburg. Le second fait référence à l’autoroute reliant la frontière entre la France et l’Allemagne et l’échangeur Saarbrücken-Fenchingen.
Certains poids lourds appartenant à des entreprises artisanales sont également exemptés du droit de péage. Cette exemption s’applique notamment aux véhicules transportant du matériel ou des équipements destinés à des prestations de service ou à des réalisations artisanales. Les poids lourds transportant des biens ou objets fabriqués suivant un procédé artisanal sont également exemptés du droit de péage.
Les panneaux de signalisation sur les autoroutes allemandes
Sur les autoroutes allemandes les panneaux de signalisation sont implantés conformément aux recommandations internationales. Vous reconnaîtrez facilement les panneaux de signalisation des autoroutes et voies rapides qui sont peints en blanc et bleu. Il est également facile de distinguer le panneau vitesse illimitée en Allemagne qui est de forme circulaire, il présente un bord rouge et un fond blanc barré de cinq bandes noires.
En dépit de sa flexibilité, le code de la route allemand exige aux conducteurs étrangers de souscrire une assurance auto valable à l’étranger. En cas de contrôle routier, vous devez pouvoir prouver que vous êtes assuré en montrant le “mémo Véhicule assuré” délivré par votre assureur. Si vous ne l’avez pas sur vous, il suffit d’accéder au fichier des véhicules assurés (FVA) disponible sur internet.
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