En 2024, les excès de vitesse relevés par les radars ont donné lieu à plus de 13,9 millions d’avis de contravention, selon le bilan « La sécurité routière en France, bilan de l’année 2024 » publié en 2025 par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR). Pour chacun d’eux, la sanction a été fixée à partir d’une vitesse plus basse que celle mesurée par le radar. Une marge, qui compense les erreurs de mesure possibles de l’appareil et varie selon le type de radar, est en effet retirée de la vitesse mesurée. À partir de quelle vitesse risquez-vous une amende devant un radar fixe, une voiture-radar ou un radar tronçon ?
Vitesse mesurée et vitesse retenue : quelle différence ?
Un radar n’est jamais exact au km/h près. Pour qu’aucun conducteur ne soit sanctionné à cause d’une erreur de l’appareil, la vitesse inscrite sur l’avis de contravention, appelée vitesse retenue, est égale à la vitesse mesurée moins une marge, puis arrondie au km/h inférieur. C’est elle qui détermine le montant de l’amende et le nombre de points retirés.
Cette marge correspond à l’erreur maximale que l’arrêté du 4 juin 2009 relatif aux cinémomètres, les appareils qui mesurent la vitesse, autorise sur un radar en service. Chaque appareil est contrôlé une fois par an pour vérifier qu’il ne dépasse pas cette erreur.
La marge de 5 km/h est en réalité plus large que la précision exigée des appareils neufs. Lors de sa première vérification, avant sa mise en service, un radar fixe doit en effet mesurer la vitesse à 3 km/h près en dessous de 100 km/h, selon la réponse du gouvernement à la question écrite n° 57296 de l’Assemblée nationale, publiée au Journal officiel le 3 novembre 2009.
À partir de quelle vitesse un radar flashe-t-il ?
Pour un radar fixe, la marge est de 5 km/h quand la vitesse mesurée est inférieure à 100 km/h. À partir de 100 km/h, elle passe à 5 % de cette vitesse. Elle se calcule toujours sur la vitesse mesurée et non sur la limitation.
En ville, à 50 km/h, l’avis de contravention n’est donc envoyé qu’à partir de 56 km/h mesurés, soit 51 km/h retenus. Sur une route à 80 km/h, le seuil est de 86 km/h.
Au-dessus de 100 km/h, l’arrondi joue en faveur du conducteur. Sur une voie limitée à 110 km/h, un véhicule mesuré à 116 km/h n’est pas sanctionné : après déduction de 5 %, sa vitesse retenue est de 110,2 km/h, ramenée à 110 km/h par l’arrondi. Le seuil est donc de 117 km/h sur ces voies et de 138 km/h sur autoroute.
Quelle marge selon le type de radar ?
La marge dépend d’un seul critère : l’appareil est-il immobile ou en mouvement au moment de la mesure ?
Radars fixes, tourelles et radars de chantier
La marge de 5 km/h ou 5 % s’applique à tous les radars installés à demeure au bord de la route. Les radars tourelles, perchés sur un mât, surveillent plusieurs voies à la fois sans bénéficier d’une marge plus large. Il en va de même pour les radars discriminants, qui reconnaissent les poids lourds et appliquent à chaque véhicule sa propre limitation. Les 396 radars autonomes de chantier1 recensés en 2024 par l’ONISR suivent la même règle, même quand la limitation n’est que temporaire.
Radars mobiles posés et jumelles
Les gendarmes et les policiers contrôlent aussi la vitesse avec un radar posé sur un trépied ou installé dans une voiture garée sur le bas-côté. Ils utilisent également des jumelles laser, qu’ils pointent sur le véhicule. Dans ces trois cas, l’appareil ne bouge pas pendant la mesure : la marge est celle d’un radar fixe.
Voitures-radars
Une voiture-radar mesure la vitesse des véhicules qu’elle croise ou qui la dépassent, tout en roulant elle-même. Cette mesure est moins précise : la marge est donc doublée, à 10 km/h en dessous de 100 km/h mesurés et à 10 % au-delà. Le calcul de la vitesse retenue par un radar mobile embarqué suit ensuite la même logique que pour un radar fixe.
Sur une route à 90 km/h, l’avis n’est envoyé qu’à partir de 102 km/h mesurés. À 101 km/h, la vitesse mesurée dépasse 100 km/h : la marge est de 10 %, soit 10,1 km/h. La vitesse retenue est alors de 90,9 km/h, ramenée à 90 km/h par l’arrondi, et le conducteur n’est pas sanctionné.
L’appareil a cependant besoin d’un écart d’au moins 20 km/h entre sa propre vitesse et celle du véhicule contrôlé. Sur une route à 80 km/h, la voiture-radar doit donc rouler à 71 km/h au plus pour sanctionner un conducteur mesuré à 91 km/h. En 2024, 110 voitures-radars circulaient en France, dont 60 conduites par des chauffeurs de sociétés privées, selon l’ONISR.
| Limitation | Radar fixe : vitesse mesurée à partir de laquelle l’avis est envoyé | Voiture-radar : vitesse mesurée à partir de laquelle l’avis est envoyé |
| 50 km/h | 56 km/h | 61 km/h |
| 80 km/h | 86 km/h | 91 km/h |
| 90 km/h | 96 km/h | 102 km/h |
| 110 km/h | 117 km/h | 124 km/h |
| 130 km/h | 138 km/h | 146 km/h |
Radars tronçons
Un radar tronçon ne mesure aucune vitesse à un instant précis. Deux bornes photographient la plaque d’immatriculation, l’une à l’entrée d’une portion de route, l’autre à sa sortie. Le système divise ensuite la longueur de cette portion par le temps mis à la parcourir pour obtenir une vitesse moyenne. La marge de 5 km/h ou 5 % est retirée de cette moyenne.
Prenons une section de 4 km limitée à 110 km/h. Parcourue en 2 minutes, elle donne une moyenne de 120 km/h, soit une vitesse retenue de 114 km/h et une infraction. En 2 minutes et 10 secondes, la moyenne tombe à 110,7 km/h et la vitesse retenue à 105 km/h : le conducteur n’est pas sanctionné. Un coup de frein devant la borne de sortie ne fait presque pas baisser la moyenne, puisque l’essentiel du trajet est déjà parcouru.
Quelles sanctions selon la vitesse retenue ?
La sanction dépend de l’écart entre la vitesse retenue et la limitation, selon le barème de l’article R413-14 du Code de la route. Jusqu’à 19 km/h d’excès, l’amende est doublée en ville et sur les routes limitées à 50 km/h ou moins.
| Excès retenu | Amende forfaitaire | Points retirés | Suspension du permis |
| Moins de 5 km/h | 68 € (135 € si la limitation est de 50 km/h ou moins) | aucun depuis le 1ᵉʳ janvier 2024 | non |
| De 5 à 19 km/h | 68 € (135 € si la limitation est de 50 km/h ou moins) | 1 | non |
| De 20 à 29 km/h | 135 € | 2 | non |
| De 30 à 39 km/h | 135 € | 3 | possible, jusqu’à 3 ans |
| De 40 à 49 km/h | 135 € | 4 | possible, jusqu’à 3 ans |
| 50 km/h ou plus | 300 € | 6 | possible, jusqu’à 3 ans |
Payée dans les 15 jours (30 jours en cas de paiement en ligne), l’amende forfaitaire est minorée : 45 € au lieu de 68 € et 90 € au lieu de 135 €.
Depuis le 29 décembre 2025, un excès de 50 km/h ou plus n’est plus une simple contravention mais un délit, en application de la loi du 9 juillet 2025 créant l’homicide routier. Le conducteur encourt jusqu’à 3 mois de prison et 3 750 € d’amende. Il peut toutefois mettre fin aux poursuites en payant l’amende forfaitaire de 300 €. Avec 6 points retirés à chaque fois, deux grands excès de vitesse suffisent à perdre la totalité de ses points sur un permis qui en compte 12.
FAQ
Non, puisque la marge a déjà été retirée de la vitesse mesurée. En revanche, la mesure peut être remise en cause si l’appareil avait manqué son contrôle annuel au moment de l’infraction. Le conducteur peut demander le certificat de vérification de l’appareil en contestant l’avis auprès de l’Agence nationale de traitement automatisé des infractions (ANTAI), dans les 45 jours qui suivent son envoi.
L’avis mentionne au minimum la vitesse retenue et la limitation. Si la vitesse mesurée n’y figure pas, il suffit d’ajouter la marge à la vitesse retenue pour la retrouver : 5 km/h, ou environ 5 % au-dessus de 95 km/h retenus, pour un radar fixe.
Le compteur n’a pas le droit d’afficher une vitesse inférieure à la vitesse réelle. Il peut en revanche afficher une vitesse plus élevée, dans la limite de 10 % de la vitesse réelle augmentés de 4 km/h, selon le règlement n° 39 des Nations unies sur les compteurs de vitesse, rappelé dans la question écrite n° 17072 publiée au Journal officiel le 21 juillet 2026. Un véhicule qui roule réellement à 82 km/h peut ainsi afficher jusqu’à 94 km/h au compteur (82 km/h, plus 8,2 km/h, plus 4 km/h). Un GPS calcule la vitesse à partir de la position du véhicule : à allure constante, elle est plus proche de la vitesse réelle.
Note de bas de page :
- Radar autonome de chantier : radar déplacé d’un chantier routier à l’autre et posé là où des travaux réduisent la vitesse autorisée (réfection de la chaussée, élargissement d’une autoroute, réparation d’un pont…). ↩︎
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